韩国航司合计将为 2024-26 年 CORSIA 合规期支付约 3.354亿韩元(2.375亿美元) 购买合格信用,但截至披露时仅锁定 2024 年义务量的 3.6%。该缺口折射亚洲航司普遍状态——CP1 期货逼 13 美元(前轮已述)后买方观望"是否再涨",导致现货签发憋量、期现背离。韩国作为东北亚航权密集国,其采购节奏对 ACR 辖区电力、卢旺达/乌干达厨灶、东南亚红树林三类合格信用有
价格牵引;若 2026 下半年集中补仓,可能把 CP1 从 13 推向 15 美元。该
案例也说明欧委会"留 CORSIA 至 2035"虽给航司定心丸,但 Phase 1 首期(2024-26)的倒计时压力在亚洲侧比欧洲侧更尖锐。
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