航空抵消的供给池扩容：又多四个机制，但PACM还带着条件

国际民航组织（ICAO）批准另外四个碳信用机制为CORSIA第二阶段（2027至2029年履约期）提供合格排放单位，同时对《巴黎协定》信用机制（PACM）作出“有条件”批准，覆盖当前与未来履约期。据CarbonMeld于11月6日梳理，决定依据其技术咨询机构（TAB）按CORSIA排放单位资格标准的评估建议，由ICAO理事会作出。

 

对航空公司与开发商，这一决定扩大了CORSIA合格排放单位（CEEU）的供给池，时点关键——航空业2027年起进入第二阶段的抵消义务，供给是否充足直接决定合规成本。

 

“有条件”三字同样重要：PACM的批准附带条件，意味着其签发的信用能否被航空公司使用，取决于条件何时满足。对项目方，PACM路径的不确定性仍高于传统独立机制；对航空公司，过度依赖PACM供给存在合规风险。

 

对碳市场，CORSIA是少数具有硬性时间表的国际需求来源。2027至2029年的合格供给结构，将影响林业与工程类信用的价差——若合格供给偏紧，价格上行压力会先出现在CORSIA合规品类上。