全球航运碳规则临近，IMO征费或推高运费、美国反对致延宕

全球航运业或于年内批准对污染船舶征收类似“征费”的规则，一旦落地将改变航运燃料结构、加速脱碳，但也会阶段性推高运费。背景是IMO 2023年通过减排目标：2030年至少减排20%、2050年净零。行业正讨论对船舶温室气体排放征财务费、低排放船舶获奖励；规则若正式通过，预计16个月过渡期后生效。成本侧，巴西沿海航运协会估算附加费最高达380美元/吨CO2e（约每吨燃料200美元）。美国反对使讨论延至年底，不确定性已令企业放缓燃料转型。欧盟已先行对靠港船舶征费并要求部分港口岸电接入，但欧盟非最大市场；IMO全球规则若落地，将首次把“碳成本”嵌入全球航运运价，改变班轮公司与货主的决策，生物柴油/甲醇/乙醇将迎强制需求。航运约占全球排放3%，IMO的征费设计参考了MEPC此前讨论的“回调机制”——当合规燃料占比达标可下调费率，因此实际影响呈渐进曲线；但美国反对使文本细节难产，业内普遍将2026年底设为能否成型的deadline，船东据此推迟了部分甲醇双燃料新船订单。