当地时间5月19日，英国与欧盟在伦敦举行自英国正式“脱欧”以来的首场双边峰会。
根据会后透露的信息，英欧双方签署了为期12年的新渔业协议，保障英国渔船能够持续进入欧盟水域，同时维持欧盟渔船在英国水域的现有捕捞配额。在环保领域，英欧同意对接各自的
碳排放交易体系，以“避免企业因欧盟明年即将实施的碳征税而受到影响”。
欧盟自2024年开始便将航运业纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），包括欧盟成员国（欧洲经济区）内部的全部排放，以及进出欧盟国际航段的50%排放。
而据信德海事网报道，英国也在3月份发布的《海运脱碳战略》中首次提到“将航运业将纳入英国排放交易体系（UK ETS）”。英国版的海运UK ETS仅涵盖英国国内航行或者在英国港口停泊的5000GT及以上的船舶，预期将在2026年相关法规生效并在2027年开始实施。
参考阅读：《英国政府确认将航运业纳入排放交易体系（UK ETS），2026年生效！》
而根据5月19日的最新消息，这个计划现在将会改变。
英国政府发言人对媒体表示：“根据英国排放交易体系和欧盟排放交易体系之间的协议，国内和国际的海运排放都将纳入英国排放交易体系的范围。”
“我们正在与欧盟密切合作，商定谈判时间表，努力达成成功的协议。”
被纳入欧盟排放交易体系的排放范围，每吨二氧化碳当量需要缴纳一个
碳配额（EUA），目前欧盟排放配额的成本约为69欧元。此前，英国的配额
价格低于欧盟配额
价格，但根据调整计划，英国配额价格于周一大幅上涨。
目前，EU ETS对于海运业的法规内容也正在接受审查，如果4月份国际海事组织推出对全球航运的净零框架在10月份最终通过，欧盟对于海运业的ETS法规可能会被修改甚至完全取消。
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