3月25日，英国海事大臣Mike Kane公布了该国政府的新目标，即所有在英国水域航行并停靠在英国港口的船舶均实现零
碳排放，并帮助船东、船舶运营商和船舶技术商实现零排放航行。
作为英国政府改革计划的一部分，英国交通部在同一天发布了新制定的《海运脱碳战略》，称对
绿色技术和燃料的投资将巩固英国作为
清洁能源超级大国的地位。
该战略设定的目标为“到 2030年将英国航运业温室气体排放量减少30%，到2040年减少80%，到2050年降至零。”
根据新战略，航运业将纳入英国排放交易体系（UK ETS）。
英国交通部表示：“这将导致油轮和游轮等大型船舶的运营商（他们造成的污染最严重）为其温室气体排放付出更多代价。”
在新战略的路线图中，英国将在2025年对“将航运业纳入英国排放交易体系（UK ETS）”进行技术咨询，并计划在2026年将这一法规生效。
值得注意的是，英国此次推出的对航运业的排放交易体系（UK ETS）仅涵盖英国国内航行或者在英国港口停泊的船，且目前只涵盖总吨在5000GT以上的船舶。而其他国际航线的船舶，战略报告中称，将依靠欧盟的排放交易体系（EU ETS）以及国际海事组织（IMO）的全球碳定价。
据称，2019年，英国国内海事部门估计产生了800万吨二氧化碳当量（MtCO2e）（well-to-wake）；而2019年英国在国际海事排放中的份额估计为900万吨二氧化碳当量（well-to-wake）。
就在英国发布该战略的两周后，国际海事组织即将制定出全球航运温室气体定价规则。英国交通部在战略报告中指出，“将继续努力推动从2027年开始实施的全球排放定价。”
同时，英国交通部表态将在4月联合国举行的国际海事组织 ( IMO ) 下一次（MEPC）
会议上推动制定高目标，同时制定减少全球航运排放的重要措施。
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