欧洲主要卡车制造商联合要求欧盟将2030年二氧化碳合规目标推迟三年。它们认为充电基础设施缺口和电动卡车经济性不足，正在阻碍车队运营商向零排放车辆切换，硬性目标将难以按期达成。
欧盟对重型车辆设定了分阶段减排目标，卡车制造商若超标将面临高额罚款。零排放卡车（主要是电动和氢燃料）的推广受制于长途运输的充电网络密度不足，以及电池和氢燃料系统带来的采购成本溢价。制造商担心，在基础设施未到位的情况下强行达标，只会把成本转嫁给物流行业。
这一诉求与欧盟
绿色转型的整体节奏调整形成呼应。近期欧盟在多条政策线上表现出对产业竞争力的更多倾斜，包括ETS改革中放慢配额削减、延长免费配额等。重型车辆减排目标的走向，将成为观察欧盟在气候目标与工业现实之间如何再平衡的又一窗口。
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