欧洲电动汽车行业多位领袖于周三敦促欧盟委员会坚守 2035 年新车零排放目标，同时警示称，若欧盟在该目标上有所退缩，不仅会损害相关领域投资，还将扩大欧盟与中国在电动汽车领域的差距。
欧盟执行机构定于 12 月 16 日公布一项汽车领域相关方案，该方案可能会在二氧化
碳排放目标上给予更大灵活性，并放宽 2035 年起实质禁止新燃油车销售的规定。德国车企及欧洲汽车制造商协会正推动上述调整。
欧洲电动汽车行动组织与欧洲充电联盟这两大倡议团体，联合极星、沃尔沃汽车等瑞典车企在内的近 200 个签署方，在致欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩的公开信中呼吁保留现有目标。
公开信中提及整个汽车行业的密集游说活动，并表示：“我们对近期出现的企图削弱你方既定目标的种种举动深感担忧。”
两大团体还指出，若重新为插电式混合动力车、
碳中和燃料等过渡技术敞开大门，会引发市场不确定性并延缓向电动汽车转型的进程，而与此同时中国电动汽车制造商正快速领跑且持续降低成本。
公开信补充道：“欧洲方面的每一次拖延，都只会进一步拉大与中国的差距。”
欧盟这份汽车领域方案已成为密集游说的焦点，在方案公布前夕，来自行业企业和倡议团体的各类信函已大量涌向布鲁塞尔。
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