欧洲议会8日在法国斯特拉斯堡投票通过一项法规修订案，将在新的乘用车和厢式货车二氧化
碳减排目标方面，给予汽车制造商更灵活的排放合规选项。有非政府组织批评说，这是欧洲清洁交通战略的“倒退”。
欧盟委员会今年4月1日提出一项法规修订案，其中的灵活性措施将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这三年的平均二氧化
碳排放水平来衡量是否达到减排目标。此举将使车企在个别年份排放超标时，仍可通过其他年份的超额减排来实现合规目标。
欧洲议会8日投票结果显示，该修订案以458票赞成，101票反对，14票弃权的结果获得通过。欧洲议会和欧盟理事会已就该修订案文本达成一致，但还需经过欧盟理事会正式批准才能生效。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
非政府组织国际清洁交通委员会欧洲负责人彼得·莫克表示，这一灵活性措施是欧洲清洁交通战略的一次“倒退”。欧洲正处于清洁交通转型的关键阶段，推迟电动化进程将长期影响欧盟总体竞争力和实现减排目标。该组织还估算，这项政策带来的二氧化碳额外排放量将达到2600万至5100万吨。
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