国际海事组织本周围绕航运净零框架继续谈判。最新结果显示，此前形成的IMO Net-Zero Framework整体保留，仍将作为今年后续谈判基础，尽管一些国家继续反对其中碳定价部分，主要担心对贸易和运输成本的影响。
这一进展的重要性在于，国际航运未来可能形成不同于EU ETS和CORSIA的第三种全球性强制碳成本体系。航运本身具有高度跨境属性，仅靠单个国家ETS很难完整覆盖，因此IMO如果最终建立燃料温室气体强度标准和经济机制，将直接影响全球船东、燃料供应商以及
绿色甲醇、绿氨等替代燃料需求。
欧洲内部已经通过EU ETS对航运排放定价，而IMO框架则覆盖全球航线。未来核心问题之一，就是两个体系之间如何避免重复计费并实现规则衔接。
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