IMO重启全球航运净零框架谈判，多套碳价与燃料强度方案争夺最终规则

国际海事组织船舶温室气体减排会间工作组于9月1日至4日在伦敦继续磋商净零框架，为年底MEPC 85会议做准备。现有框架把逐步收紧的船用燃料温室气体强度要求与经济机制结合，并奖励零或近零排放燃料，但成员国对价格、基金和发展中国家影响仍存在明显分歧。gCaptain汇总的方案显示，巴西主张2029年和2030年先实施3%和4%的强度降幅，并保留每吨100美元和380美元的两级补救单位；图瓦卢提出更严格的每吨300美元和380美元价格及2035年更高降幅；利比里亚则希望以可交易、可结转和可借用的盈余单位弱化基金模式。澳大利亚、加拿大、南非和英国更倾向保留原框架并完善基金治理。预计经济机制每年可能筹集100亿至150亿美元，使收入分配、清洁燃料奖励和公平转型成为核心政治问题。本周会议不会直接使全球航运碳税生效，仍需MEPC后续决策；企业现阶段应把各方案用于情景测算，而非按某个价格立即确认合规负债。