水陆空全绿电 宜昌零碳交通项目密集落地

清洁的电能，正在快速取代化石能源，在交通领域特别明显。新能源车早已遍地跑，如今汽车、船舶、装载车甚至飞机都用上了电。来宜昌看看，多个电能替代的交通项目密集落地，成为湖北经济社会发展“含绿量”进一步提升的生动注脚。

 

游客来宜昌，可以选择坐飞机，宜昌三峡国际机场年旅客吞吐量超过300万人次。

 

坐过飞机的人都知道，在候机厅里时常能闻到一股浓烈的燃油气味，这是停靠的飞机使用航油发电送风、照明带来的副作用。

 

航油发电成本高、噪声大，又会排放废气，还拉低了乘客体验。2020年，机场与国网宜昌供电公司合作，布局11套廊桥岸电设备，实现“以电代油”向飞机提供电能和冷暖气。改烧油为用电，不仅没了污染，还降低了成本，以前一架飞机停靠机场1小时要花数千元，现在降至几百元。

 

据测算，截至2025年8月，供电公司累计为三峡机场提供绿色岸电接电服务超5500架次，提供电量近85万千瓦时，整体供电服务（廊桥、充电桩、光伏）碳减排4000余吨，还为机场带来了超过180万元的绿色服务收入。

 

下了飞机，乘坐新能源汽车去市区。在这里不用担心有充电焦虑，国网宜昌供电公司现已建成611座充电站，共计2076个充电桩2556支充电枪，仅次于武汉。城区内已建成投运大型直流公共充电站点共计44座，即使在乡村，也有411座“村村通”站点，共计822支充电枪。所有站点全部接入国网“e充电”平台，乡村充电服务半径缩短至6公里内，充电网络实现县城乡镇全覆盖。

 

晚上，坐游轮夜游长江是必玩项目。来到九码头三峡游客中心，登上“长江三峡1”号纯电动游轮，这是当时全球最大的纯电动游轮，配备7500千瓦时船用动力电池，相当于100辆纯电动汽车电池容量的总和，一次充电可续航100公里，零噪声、零污染、零排放。

 

在游客中心码头，2020年启动了港口岸电设施建设，如今，船舶对岸电需求越来越大，经过多次升级，能够最大化满足各类船舶用电需求。

 

如今，“两坝一峡”旅游航线已建成高低压充电网络，覆盖6个旅游码头。不仅游轮可以用上岸电，在长江宜昌段71个码头建成岸电桩179台套，累计为5万多艘次船舶提供电力5500万千瓦时，替代燃油1.3万吨，减少有害气体排放4.3万吨。

 

夷陵区樟村坪镇探明磷矿资源储量26亿吨，被誉为“中国磷矿之乡”，三宁化工、宜化矿业、华西矿业等大型矿企纷纷进驻。

 

绿色智能开采方式少不了，电动装载车是其中重要一环。夷陵区供电公司加快新能源基础设施建设，布局充、换电站。该公司与宜化矿业车队安卅物流合作新建电动装载车充电站一座，配备24个充电桩，可同时满足48台电动装载车进行充电。目前，安卅物流已有160台电动装载车投入使用，截至目前充电量近660万千瓦时，碳减排约4300吨。

 

“以电代油”还在持续，今年4月，运行32年的松宜铁路上，湖北省首台完成“油改电”升级的新能源动力牵引机车正式投入运营。松宜铁路连接松滋市与宜都市，全长65公里，为沿线港口、化工园区、工业企业运输矿石、煤炭、化工品、农资等货物，年运输能力500万吨。

 

新能源机车搭载2300千瓦时的磷酸铁锂电池，充一次电能跑150公里。松木坪站配有3个直流充电桩，6小时即可充满。未来几年，这里7台内燃机火车头计划全部“油改电”，预计一年可节省柴油1100吨，减排二氧化碳3000多吨。

 

宜昌的这些变化是“十四五”以来，湖北清洁化能源替代深入推进的成果。“十四五”前四年，全省煤炭消费比重逐步降至50%以下，非化石能源消费比重已提升至20%以上。