对整个汽车行业来说，或早或晚，“碳生意”都大有可为

文章来源:中国汽车报碳交易网2021-11-22 13:14

同属减碳手段双积分侧重使用、碳交易注重生产

虽然目前汽车行业还没有正式进入全国碳排放权交易市场，但双积分政策作为某种意义上的“碳交易”已经对未来汽车产业格局的变化产生了深远影响。

在鹿文亮看来，双积分属于“碳生意”的一部分。双积分是通过产品定价，更看重在车辆使用过程中的碳排放，而碳交易主要在生产制造环节发挥作用。一个针对车辆本身，一个针对生产，虽然并不一样，二者都属于减碳的重要手段。

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟指出，目前的双积分政策更多的是从控制新能源汽车渗透率起作用，从而推动新能源汽车体系的发展，对未来的碳中和起到间接作用。

新能源及智能网联汽车独立研究员曹广平认为，目前由于我国的汽车产业先行建立了新能源汽车的补贴以及替代补贴的双积分政策，比跨行业的碳配额交易制度在时间上更早。如果说汽车产业跨行业的碳交易能给汽车行业企业带来更多利润，未来车企等肯定也会有动力参与全国统一的碳交易市场，但归根结底还要看车企在“减碳”方面的技术进步。

张翔表示，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。而道路运输带来的碳排放额很高，约占整个交通行业的75%。因此，汽车行业进入碳交易，实现低碳、减碳势在必行。

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