环保！减排！航运业的2019

 

航运业积极开展碳减排，其中不仅有来自IMO法规的压力，还有欧洲等单方面推动碳减排的压力。2019年12月12日，《欧洲绿色协议》发布，提出“让欧洲成为全球首个碳中和大陆”，并可能面对包括航运业在内的多个行业推出“气候税金”。2019年年末这一碳减排方面的重磅信息，无疑将进一步推动航运业开展碳减排。也是在2019年年末，全球主要航运协会共同提议设立绿色研究基金，通过对船舶燃料强制性征收每吨2美元的费用，计划在未来10年内筹集50亿美元，用以开发新技术、帮助航运业实现减排目标。他们认为，要达到IMO的减排目标，需要研发零碳技术和推进系统，例如氢和氨、燃料电池、电池和可再生能源产生的合成燃料等，这需要大量资金投入。这一提议若得到回应和实践，将意味着未来航运业的碳减排将在2019年的基础上加速前进。

 

港航之声

 

别在环保大潮中“掉队”

 

环保大潮浩浩汤汤，不可阻挡，航运业不仅被裹挟其中，而且是其中的主角之一。2019年，航运业在重重困难中朝着环保的方向坚定前行，交出了自己的答卷。从各方面信息可以看出，航运业环保转型绝对是“玩儿真的”，不仅有国际海事法规的督促，欧盟这样的单方面法规的压力，而且有融资与货量天平的倾斜。在这样的大环境下，环保将成为未来几年最明显与最强势的发展大潮，对于航运与船舶行业而言，这一环保潮流也犹如快速前行的“列车”，如果没有赶上，将被甩掉很远。

 

环保要求不断提升确实是社会发展的必然趋势，然而，从一定角度来说，也是发达国家利用自身技术优势拉开与其他国家差距，巩固其在相关市场主导地位甚至垄断地位的手段。这一点在许多国际海事环保条约生效后，相应环保技术均由发达国家率先研发或输出就可以看出。船舶压载水处理系统、压载水快速检测仪、废气洗涤器、燃油硫含量快速检测仪等产品及核心部件等均是如此。幸运的是，虽然我国起步相对较晚，但通过大力追赶，已在这些环保设备市场占有一席之地。然而，随之而来的航运业碳减排情况可能更为复杂，因为其产生的影响更大，需要的技术更具突破性。由此带来的严峻挑战，由此需要的长久持续的投入与创新，我国航运与船舶行业应有充分的准备与应对。

 

目前来看，新替代燃料的研究依然是欧美、日本等国家和地区走在前列，在这一重要的战略性领域，我国相关燃料行业应奋起直追，加大投入与研发力度，力争与先进国家实现并行。而我国船舶行业则应为由此可能带来的设计、设备、材料等方面的革新做好准备，提前为可能随时到来的动力革命进行技术积累和技术攻关，力争在新一代船舶市场占领先机。在这方面，我国船舶行业已经进行了一些有益的尝试，如在以甲醇、氨、电力、风能等替代环保燃料船舶研制上走出了可喜的第一步，但要摆脱做“跟随者”的命运，这些还远远不够。我国船舶行业只有与航运业紧密合作、协同攻关，提前布局、提前研发，才能搭上环保“列车”，不致“掉队”。

 

2019年，航运业在环保领域前进了一大步，可以预见的是，未来这一步伐不会停止，只可能加快。这一趋势将带来更激烈的竞争、更严峻的挑战，也将带来难得的机遇、巨大的市场，我国的航运与船舶行业准备好了吗？