交通运输降碳增绿双向突破

长江之上，由“华航新能1”轮、“华航新能2”轮、“华航新能3”轮3艘船舶组成的新能源船队，装载着矿石、钢材等货物来来往往，每艘新能源船舶每年可减少温室气体排放334吨。

 

宁波舟山港梅山港区，新能源集卡与靠泊接驳岸电的船舶静默作业，构成一幅绿色港口的生动图景，以往柴油机组的轰鸣声日渐消退。

 

依托“氢走廊”渝黔桂干线，重庆不久前开通首条国际绿色公海联运示范线路。“线路采用氢燃料电池重卡与甲醇双燃料集装箱船运输，从重庆出发经钦州至洛杉矶整体碳排放量较传统路线降低30％以上。”重庆市政府口岸物流办相关负责人说，这条线路实现了绿色装备与低碳走廊的高效衔接。

 

一直以来，交通运输都是能源消耗和温室气体排放的重点领域。今年政府工作报告提出，加快推动全面绿色转型，大力发展绿色低碳经济，实施重点行业提质降本降碳行动。各地交通运输部门贯彻落实党中央决策部署，突出绿色化转型，推广新能源交通装备，建设零碳运输通道，实现降碳增绿双向突破。

 

为交通装备配置“绿色内核”

 

在湖北武汉阳逻港，“华航新能1”轮船长刘必胜卸完货物后像往常一样将货船移泊至港内的充换电站码头，岸上机械臂很快送来4个充好电的集装箱电池，不到10分钟，船舶就完成了换电作业，近8000千瓦时电能为货船再次起航提供充沛动力。

 

当前，绿色浪潮席卷沿海港口和内河航运。去年长江经济带船舶靠港累计使用岸电突破2.3亿千瓦时，沿海港口岸电设施覆盖率超过90％，世界首艘内河万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号在湖北宜昌下水，长江首支新能源船队投入运营，金沙江首艘6000吨级新能源货船首航……航运业绿色转型升级不断加速。

 

陆上，绿电、氢能等动力源，为货车、出租汽车、公交车配置了“绿色内核”。在山西的煤矿产区、内蒙古的物流园区，曾经轰鸣的柴油重卡正被银灰色的电动重卡取代，充电半小时，续航数百公里。

 

电动重卡应用场景加速向干线物流等领域延伸。今年，山西将围绕短倒运输、厂内运输等场景，加快电动重卡规模化应用；鼓励推广重卡“车电分离”“电池租赁”等运营模式，支持临汾、大同、古交等资源富集区域开展全域试点，在全省在建重点公路工程项目推广山西路桥集团“绿色运输”模式。河北计划全年新增新能源重型货车5000辆，推动电动重卡向干线运输等多场景拓展、规模化应用。

 

清晨，在青海省西宁市城南新区公交站，市民刘先生等来了绿色外观的302路公交车，“和普通公交车相比，新能源公交车乘坐体验更好且绿色无污染。”

 

绿色出行渐成风尚，在福建福州、湖南长沙等地，氢能公交车穿梭街头巷尾。今年，福建将新增和更新新能源公交车800辆。湖南也将聚焦提升出行体验，更新600辆以上新能源公交车，更换3000套以上新能源公交车动力电池。

 

零碳运输走廊带动产业链上下游

 

零碳运输走廊建设正成为我国交通运输领域减碳的重要发力点。在新疆，我国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的等级公路——塔里木沙漠公路实现全线零碳排放。在山东，济潍高速公路在运营阶段实现“净零”排放。

 

事实上，零碳运输走廊不仅是一辆车、一段路的试验，而是通过空间联网、技术串接、产业协同，带动新能源重卡、充换电设施、氢能装备等上下游产业链协同发展。

 

“十五五”时期，我国将规划建设1万公里以上零碳运输走廊。加快零碳运输走廊建设已被多地列入今年重点工作项目表，试点逐渐迈向网络化、规模化。

 

作为我国向北开放的重要桥头堡，内蒙古将大力推动京藏、京新、包茂高速公路等主要煤炭外运通道建设零碳运输走廊，打造哈素海、纳林湖近零碳服务区。齐鲁大地向绿而行，今年山东将打造20家省级以上零碳园区，推进零碳货运走廊建设，打造绿色低碳发展高地。重庆将建设“氢走廊”“电走廊”示范路段，今年新建高速公路服务区重卡充换电站8座、加氢站2座，新增大功率充电车位260个。今年，河南将构建新能源重卡充换电网络，建成10条以上零碳货运走廊。