(二) 充电桩行业的发展现状
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1、 充电桩行业发展正当时 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式增长， 其配套必备设施充电桩的建设规模也随之扩大。 2010 年—2017 年七年间，我国充电桩数量已经从千余个增长至 21 万个。
2010-2017 年中国电动汽车充电桩建设规模(单位： 万个) 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
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资料来源：公开资料整理
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2015 年 11 月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，明确提出到 2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个(公共充电桩 50 万个，私人充电桩 430 万个)，以满足全国500 万辆电动汽车充电需求。 因此，充电桩行业发展正当时。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
2、国内地区：集中于一线发达城市
国内充电桩市场中， 拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
全国充电桩数量前十大省份 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
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数据来源：公开资料整理 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
目前电动车充电桩主要集中在北京上海等大城市。 一是因为由于在大城市限牌的情况下，电动汽车的销量会随之增加;二是电动车一般是家庭的第二辆车， 一二线城市生的汽车普及率较高，部分消费者会选择电动汽车作为家庭的第二辆车; 三是当地的政府对于新能源汽车的补贴和充电桩建设的支持力度远大于二三线城市;四是一线城市的诸多电动车主没有独立的停车位， 因此使用充电桩是刚需。目前， 北京、上海、深圳等城市已经建成了规模化的充电服务网络。 2017 年，北京的公共充电桩增加了 3037 个，截至去年，北京的电动车和充电桩的数量比已达 1：0.7，这意味着在北京每 10 辆电动车就已经拥有 7 个充电桩了。 上海计划到 2020 年充电桩规模达到至少达到 21 万个， 涵盖住宅、 机关事业单位、 公交、 物流、 环卫等多个方面。
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