制度导致很多企业长不大
《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：你认为目前我国新能源汽车产业发展面临哪些问题？ 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
王青：从经济学角度来分析，可以归纳为供给和需求两方面的问题。从供给方面来看，第一个问题是生产环节的延伸问题，主要的表现为偏重依靠传统的汽车厂商发展新能源汽车；第二个问题是创新扶持政策还有进一步优化的空间。从创新的角度来讲，国家还是偏重于院校和科研院所的研究支持，而对于企业的扶持不足，这样企业并没有成为创新的主角；第三个问题是缺乏具有国家推进层面的详细策略；第四个问题体现在营销体系网络和渠道，目前传统的燃油营销渠道分拨体系管理新能源汽车是有很大的局限性。
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从需求来看，第一个问题是税收，现在的体系是侧重于购买而不是使用，因此这样就弱化了电动汽车的比较优势；第二个问题是消费政策还必须有改动的空间，主要为补贴。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
《21世纪》：那供给和需求之间反映的最核心的是什么问题？ 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
王青：抛开技术的问题之外，从经济研究者的角度看，这是一个制度的问题。有好的制度一定有好的技术。如果制度环境不好，即使有好的技术，也不会有好的市场。如若按此逻辑发展，很多企业就长不大，俗称“小老头树”。其含义就是指假如一个市场的技术更新特别快，再加之自身做不好，它很快就会老。而相反，如果在一个“窗口期”内，有好的制度保证，特别是在融资、人才吸引和市场推广上，一个小企业就能成长为“大树”。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
扶持资源分配方向有误 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
《21世纪》：新能源汽车在中国的发展要追溯到“八五”期间，但是事到如今，中国新能源汽车产业发展感觉进步并不大。你怎么看待此问题？ 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
王青：这就涉及到两个问题，一是技术研发和市场之间是否存在脱节的地方。实验室的奇迹是无可限量的，但是我们需要考虑这些奇迹是否和市场的需求已经脱节；二是，即便一项技术可以商业化，但是我们需要看到其商业化的过程是否在市场上面临了诸多阻力。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
新能源汽车在我国商业化时，各个地方或明或暗都有地方保护主义，一个企业的产品很难进入除本地以外的市场。这在国外是违法的，但这在中国却显得非常合理。
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《21世纪》：因此，新能源汽车也面临着先天不足和后天失调的问题。与国外相比，具体差距体现在哪里？
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