求解中国新能源汽车成功运营的商业模式

　　城市范例

　　杭州市经信委汽车产业处处长何秀林向记者介绍了杭州电动汽车模式，他指出，和其它城市相比，杭州对于新能源汽车的政府补贴，最显著的特点就是公开。杭州市政府对电动汽车的补贴在网上都可以找到。这说明杭州是一个开放的市场，而市部委也一直强调，要开放市场，因为如果实行地方保护，必然会带来落后。

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　　另外一个就是，杭州市政府的补贴，是补在使用领域内的，而不是购买领域。比如说，消费者购买了一辆裸车，政府补贴就会体现在电池这一块，可能接下来3年，跑6万公里的费用，都是政府补贴涵盖的范围，这就可以让消费者实实在在体会到政府的补贴。此外，对于租赁的电动汽车，政府也会有租赁补贴费。

　　同时，何秀林也表示，在成为成功试点城市的同时，杭州电动汽车行业还面临着一些问题，不过杭州通过公开招标，择优选用，推出试运行时间等方式，已经很好地解决了一部分问题。接下来，杭州会考虑引入民资参与到这个市场中。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　国务院发展研究中心研究员张永伟认为，目前中国有许多好的模式，比如深圳探索进展较快，电动公交车发展突出，销售环节实现了创新，车辆分离，通过融资租赁的方式，让拥有方和应用方利益结合。康迪公司的自驾租赁模式也值得推广。但是不同模式都有自身的难题。比如普天模式，有着体制性障碍，难以独立生存，分时租赁模式则因为网络化要求高，经济性挑战大，成本高，在一些地区也不现实。“毕竟，一个模式要考虑当地电网能源基本设施、交通、地方财力以及消费者层次。”

　　另一个全国新能源汽车试点城市深圳的代表，深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象桢也向记者介绍了深圳的经验。他指出，深圳成功推广的原因主要可以归结为：以公交为突破，扩大新能源汽车的推广规模；以标准为先导，建立规范统一的安全保障体系；以创新为驱动，探索可持续的商业化运营模式；以政策为导向，营造扶持新能源汽车推广的良好环境；以示范为基础，完善鼓励新能源汽车的长效机制。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　北京市科委新能源与新材料处处长许心超在介绍北京新能源汽车发展情况的同时，透露：北京的下一步工作计划是加大力度推进示范运营；继续大力推进研发工作，实现创新驱动；继续推进产业基地建设，发展新能源汽车产业；推动私人购买新能源汽车试点工作等。

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　　这些来自各个试点城市代表的发言，无疑为新能源汽车产业迈入下一个阶段的发展，提供借鉴。

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