英国政府大幅下调了对电动飞机与可持续航空燃料（SAF）的预期，并承认到 2050 年航空排放将比此前预期高出 50%。
航空是脱碳难度最高的部门之一。SAF 的供给受原料与炼制产能限制，成本显著高于化石航油；电动飞机的能量密度约束使其在中短程以外的航线难以适用；氢能飞机则需要全新的机体与机场基础设施。政府下调这些技术的预期，等于承认既定路径下的排放缺口。
在英国，航空排放此前由
碳预算框架统筹管理，政府的下调意味着需要在其他部门找到额外减排量，或动用国际信用抵扣。国际民航组织的 CORSIA 机制允许航空公司使用符合条件的信用抵消超出基线的排放增长，英国国内的政策选择与之直接关联。
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