这是一场没有硝烟的战争，战争的主题仍然跟低碳有关。
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哥本哈根气候大会上，我国对世界作出公开承诺：到2020年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%；今年3月，“节能环保”、“低碳经济”等更是成为两会的热门词汇。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
山雨欲来风满楼。发展低碳经济已成为后危机时代中国崛起的新筹码。作为与低碳经济紧密相关的新兴服务产业，中国物流业该如何适应低碳经济的发展要求？对此，《中国联合商报》专访了中国企业联合会、中国企业家协会研究部副主任胡迟。
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物流业面临绿色考验 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
“绿色物流无疑将成为物流行业未来的发展方向，谁能在这一方向上超前，谁就更有希望在未来的市场竞争中脱颖而出。”胡迟如是说。
绿色物流主要是从环境保护和节约资源的目标出发，通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节，使物流资源得到最充分利用，从而达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。
据介绍，中国企业联合会从2005年开始发布包含物流业在内的“中国服务业企业500强”。 五年来，中国物流企业在规模和服务能力上成长迅速，但总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。即使在500强物流企业中也存在一些问题，主要是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右，物流服务的组织化和集约化程度不高。
集约资源是绿色物流的本质内容。胡迟认为，国家应科学规划产业布局，优化整合物流流程，充分利用城市物流设施和基础建设齐全、消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代物流中心，发展绿色运输；当前我国物流运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同部门，缺乏统一领导，因此应建立必要的政府部门协调机制，用制度来统一管理物流活动，并且可以在当前政府机构改革中明确设立物流管理部门，管理统一，全面规划物流的发展。
“另外，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。”胡迟表示，要想打造绿色物流，就要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。同时调增能源结构，增加清洁燃料的使用，减少能耗及尾气排放；大力推进节能减排相关技术研究，实现物流的绿色发展。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
巧搭政策快班车 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
据了解，国务院于2009年3月发布了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》），这也是10大振兴产业中惟一的生产性服务产业规划，它充分表明了物流业在国民经济发展中的重要地位和国家对物流业的高度重视。有媒体称将于2010年出台的相关细则可能多达15项左右。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
《规划》的提出为我国物流企业发展带来了新的机遇，物流企业将获得更多的投资机会。“首先是行业内的优秀公司有更多机会陆续进入资本市场。”胡迟认为，这意味着第三方物流业的黄金(1645.50,3.00,0.18%)周期即将来临。
物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力。但目前，中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
品牌并购打造低碳物流
“我国物流业在迈过起步期进入快速发展期的同时，在与国际物流企业竞争的生死关头，品牌将成为竞争的主旋律，我国物流企业必将围绕培育自主品牌以全面提升竞争力而战。一句话，品牌将引领物流业的竞争。”在展望我国物流业发展趋势时，胡迟说：“物流业需要加快企业重组步伐，通过品牌并购做强做大，提高产业集中度和抗风险能力。只有这样，才能真正实现绿色物流，向低碳经济的发展趋势靠拢。”
胡迟提出，在快速做大企业品牌方面，国内有实力的物流企业负有重要使命。“这些企业要通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，力争首先成为服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。同时，国家要加大对物流企业兼并重组的政策支持力度，以加快物流企业成长的步伐。”
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