液化天然气碳抵减：短暂的趋势还是可持续的实践？

 

首先，监管的发展可能对碳交易市场的发展和液化天然气碳抵消倡议产生影响。在欧洲，2005年建立的欧盟排放交易体系是目前世界上第一个国际排放交易体系。在欧洲以外，几个液化天然气进口国也已开始采用排放交易制度以及温室气体排放报告或征税的法律或管制框架。韩国排放交易系统于2015年启动，覆盖了韩国温室气体排放总量的三分之二。预计中国将在2020年底前推出覆盖电力行业排放的“总量管制与交易”制度。但是，这些框架一般适用于国家一级产生的排放，而不适用于整个燃料供应链产生的排放。

 

壳牌(Shell)、道达尔(Total)和英国石油(BP)等油气巨头已宣布了在未来30年大幅削减碳排放或实现碳中和的计划，这给了它们抵消液化天然气相关碳排放的额外动力，因为降低碳强度现在已完全成为它们企业战略的一部分。因此，尽管在数据、方法和报告体系方面存在差距，但在目前供大于求的LNG市场环境下，LNG进口国可以要求供应商增加透明度和更多支持，以降低其LNG供应的碳强度，这是一个前所未有的机会。

 

结论

 

根据大多数预测，过去10年液化天然气贸易经历了强劲增长，到2040年全球液化天然气需求将增长一倍。然而，气候变化造成的紧急情况需要天然气部门大力减少碳排放，才能实现这种增长。因此，供应商和买家可以自愿使用抵消性解决方案，以保持其产品的价值，甚至建立竞争优势，使液化天然气成为一种优质产品。为此目的，必须执行健全和普遍接受的监测、报告和核查制度。最后，在采取任何抵消措施之前，避免和减少液化天然气价值链的排放仍应是优先事项，因为这是实现碳中和最迅速、最有效和最可持续的途径。

 

本文来源 | 国际液化天然气进口联盟组织

 

翻译 | 上海石油天然气交易中心 方彦