欧盟决定在CORSIA第一阶段不再附加额外的
碳信用质量要求。原因很简单：符合资格的
碳信用（EEU）供给严重落后于航司的预计需求。此前欧盟一直在CORSIA的ICAO基线标准之上叠加自己的质量标准，这在学术界和
碳市场观察者中赢得了掌声——但航空公司面临的实际问题是：满足条件的信用根本不够买。
根据GreenAir News的数据，航司需要在2028年1月前购买最多1.44亿个CORSIA合格排放单位（EEU），而目前只有圭亚那一个东道国批准了相关项目授权。Sylvera的模型显示CORSIA碳信用
价格可能在2027年达到$25-36/EEU——对航空公司而言，这意味着买到比买不到重要。
从碳市场角度看，这是短期现实主义对长期质量的妥协。但一个隐含的信号更为重要：CORSIA碳信用供给缺口本身就是对自愿碳市场（VCM）增加供应的一个强烈政策接力。如果碳信用开发商看到了航空业这块确定的合规需求，项目融资逻辑将发生实质性改变。
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