征收航空碳税全球协议年内难达成

　　此前，欧盟气候行动委员康妮·赫泽高在压力之下宣布，欧盟将航空碳税纳入欧盟排放交易计划（ETS）暂停一年，放缓时间通过ICAO来达成一个全球性的解决方案。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

　　不过，赫泽高也表示如果到了2014年，ICAO尚未达成协议，那么各航空公司将被自动地纳入ETS计划之中，这也就意味着到2013年9月，ICAO在大会上需要拿出最终协议版本。

　　中方则认为，欧盟单方面立法将进出欧盟国际航班的温室气体排放纳入欧盟排放交易体系，违反了《联合国[微博]气候变化框架公约》和国际民航组织的相关原则及规定。

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　　此前，中方已通过双边和多边渠道多次向欧盟方面表达关切，反对欧盟将他国进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系，主张在联合国气候变化谈判、国际民航组织多边框架下通过充分协商解决国际航空排放问题。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　令欧盟更加难堪的是，所谓的“盟友”美国则走得更远：美国航空业游说组织成功游说令奥巴马政府在此方面立法，签署了新航空法保护美国航空企业免缴欧盟碳排放税。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　具体而言，这份2012年11月28日生效的新法案规定美国航空公司将不参与欧盟碳交易计划，保护美国航空企业免缴欧盟碳排放税，并明确表示，将欧盟的碳排放交易体系强加于非欧洲航空公司是实现该目标的错误途径。不过从法律层面看，新的美国立法并不适用于美国运营商在欧洲内部的航班。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

　　在中美极力反对欧盟单边征收航空碳税的情况下，各国在第一次的谈判中“由于各国对于ETS的反对，大家对其他国家航空公司进行任何意义上的征税都表现得有些敏感，特别是在没有获得其他国家的共识的情况下。”斯蒂尔表示。

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　　“因而会议尚未得出任何结论，”他表示，“我只能说，这次会议令各国第一次有机会讨论这些未知领域。” 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com