IMO净零框架谈判9月重启，碳价机制面临四套竞争方案

国际海事组织船舶温室气体减排会间工作组将于9月1日至4日在伦敦开会，为年底MEPC 85铺路。gCaptain梳理的谈判文本显示，各方争议集中在燃料温室气体强度要求与经济机制如何组合。巴西建议保留两级履约机制，但把2029年、2030年的强度降幅放缓至3%和4%，补救单位价格维持每吨100美元和380美元；图瓦卢主张更严格路径，一级价格提高至300美元，二级仍为380美元。利比里亚希望弱化基金模式，改以可交易、可储存或借用的盈余单位为主，并将要求同替代燃料的可得性和成本挂钩。澳大利亚、加拿大、南非和英国倾向保留现有框架。该机制预计每年可产生约100亿至150亿美元收入，因此资金分配、发展中国家支持和燃料奖励成为政治核心。此次会议不会完成最终立法，但会判断全球统一航运碳价是否仍有足够共识。船东在订造新船和签订长期燃料合同时，必须评估不同方案下的单位成本、奖励收入和合规资产可携带性。