欧盟为将航运业纳入
碳排放交易体系准备了几种方案，区别主要在于过渡速度的快慢。欧洲船东表示，他们更希望按照缓慢过渡的方案来进行。与此同时，船东们还对过渡方案提出了自己的建议。
虽然将航运业纳入欧盟碳排放交易体系这件事受到了多方的反对，但是欧盟力排众议，依然对这一决策作出了最终肯定。现在，这件事怎么执行成为了欧盟方面的重点问题。
DG Clima的总监，欧盟委员会气候部门的负责人Beatriz Yordi Aguirre表示，欧盟已经准备了好几个方案。
在一次由欧洲船东协会（ESCA）举办的线上讨论会上，Aguirre说：“我们考虑了这几种方案。对于缓慢过渡的方案而言，我们希望用几年的时间让航运业适应这种新机制，在这段时间里，我们也依然会促进脱碳，不会拖延欧盟的脱碳目标，争取两全其美。”
欧洲环境保护委员会主席MEP Jytte Garland，欧洲经济合作委员会副主席Philippos Philis和非政府组织运输与环境运输部长Faig Abbasov也参加了此次
会议。
Aguirre表示，欧盟还没有决定使用哪一种方案。“我也还没有对循序渐进还是快速改变这几种方案研究的十分透彻。”
与做出航运业纳入碳排放交易体系这个决策相比，找出具体步骤要难得多，不过预计2022年1月1日之前会有正式的方案出台。
欧洲议会最近同意欧盟委员会就将航运业纳入欧盟碳排放交易体系向公众征询意见，2021年2月5日截止。
Aguirre呼吁航运业人士积极建言献策。她说：“我们很乐意听到你们的声音，我欢迎航运业所有人说出你们的建议，我们会做出最让大家满意的决定。” 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
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