节能与新能源汽车人才缺口或超百万

　　近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展。消费者反映，买车容易修车难。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

　　北京的白先生开的是新能源汽车，前几天，转向灯出现了频闪故障。他本以为这类小问题随便一个汽修店都能解决，但接连去了好几家却都解决不了。类似白先生这样的遭遇，大多数新能源车主都遇到过。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

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　　中国交通教育研究会理事 阚有波：售后端综合的维修企业以及新能源的专修企业量都不够。所以销售端很热，售后端很冷。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

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　　走进几家传统汽车品牌4S店的维修车间，记者看到，每10个维修工位中，新能源汽车的工位平均不到2个，新能源汽修人才短缺是行业的普遍现状。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

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　　从事新能源汽修的技师，不仅要掌握维修原理，还必须要持有汽车维修工证和电工证。因此，传统燃油车的汽修店基本无法维修新能源汽车。

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　　中国交通教育研究会理事 阚有波：现在中国有50万家修理厂，真正能够修新能源车的，我认为没有超过1万家。

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　　专家介绍，按照新能源汽车现有的市场占有率测算，专有的维修工位及技师数量与传统燃油车相比较，占比应在五分之一左右，而现状远不能满足市场需求。《制造业人才发展规划指南》显示，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。