《2021—2030中国快递业绿色包装碳减排潜力研究报告》：我国快递包装一年碳排放超2000万吨

 

基于各方面原因，塑料快递包装减量化、资源化未来之路应该如何走？

 

杜欢政教授指出，循环快递包装的推行是一项系统工程，需要形成产业链和生态链，循环快递包装问题应和垃圾分类、减塑限塑政策结合起来整体进行考虑。

 

他认为，首先，要推行生产者和消费者责任延伸制度，使生产企业、商家、快递物流企业和消费者，都分别承担相应的责任和成本，使各个利益相关方达到协调和平衡。解决循环快递包装的大规模应用制度层面上的问题。建议分品种、分场景地根据生产者和消费者责任延伸制度，推出循环快递包装应用的细化实施方案，在快递包装碳排放量高的省市自治区，先行开展试点。

 

其次，应该将快递包装废弃物纳入地方垃圾分类和再生资源回收的建设体系中进行治理，由地方政府牵头作为产业链各方的链接“中枢”，推动循环快递包装协同和共享机制操作范式的标准化、规范化。

 

另外，推行“一次性包装收费政策+循环包装押金制”。解决循环快递包装“难回收”的问题，需在电商企业和消费者端推行“一次性包装收费政策+循环包装押金制”。如，快递包装的一次性可降解塑料袋向消费者收费1元钱，但是如果消费者选用循环包装，押金3—10元不等，消费者取出快递内件后，把循环包装送到家附近的快递包装回收网点或驿站网点，押金再进行退还。用经济手段激励电商企业和消费者改变使用习惯。

 

最后，支持有网点体系的企业成为城市公共环境服务商也尤为重要。杜欢政教授认为，快递公司网点能够较好地实现绿色配送、绿色回收；大型石化企业加油站，也可以成为废塑料循环回收体系的服务网点……可将上述网点纳入城市公共建设配套设施，在资金、用地上予以支持。