《2021—2030中国快递业绿色包装碳减排潜力研究报告》：我国快递包装一年碳排放超2000万吨

 

事实上，治理塑料污染也是我国固废治理的重点内容。

 

2020年发布的《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》提出，推进快递包装材料源头减量，推广可循环包装产品。

 

2021年，国家发改委、生态环境部印发的《“十四五”塑料污染治理行动方案》明确，到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达到1000万个。

 

但实现塑料快递包装减量化、资源化仍存在多方困难。

 

一是各方责任不明，产生的成本没人买单。

 

《报告》指出，快递包装废弃物中由快递企业产生的仅占10—30%，绝大多数的包装来自生产商、电商及客户，主要以电商为主。生产企业、电商平台和商家、快递物流企业和消费者作为产业链各环节主体，都应承担绿色包装的责任。循环快递包装及其逆向物流都会产生成本，责任不明导致这些成本目前无人买单，循环利用无法形成闭环，目前的部分试点成效并不理想。

 

其次是缺少强制性的政策，循环包装标准不一。

 

目前对于循环快递包装的使用多为鼓励、引导性政策，缺少强制性政策。消费者端的快递循环包装产品规格、标准不一，有些循环包装每次使用导致的碳排放大于使用一次性包装，背离了循环经济的初衷。而且在后疫情时代公共环境卫生标准更加严格的情况下，循环箱/袋使用后进行清洗消毒的标准缺失。

 

此外，消费者使用习惯尚待形成。快递循环包装逆向物流体系构建有两个关键节点，从消费者到回收点，和从回收点到处理点。在习惯层面，长期的巨量化非绿色物流服务，已磨合形成生产制造、电商和物流企业及消费者的使用习惯，要改变这种习惯，需要一定时间。对于回收快递包装，部分消费者表示，“没听说过包装可以回收”或者“见过回收快递包装的，离家远，送过去不方便”。部分快递企业将回收点设在了末端派件网点，虽然多在社区周边，但距离也有1—2公里，且现场拆解快递的消费者少之又少。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ