我国汽车产业转型需要什么样的路径
2021年，欧洲新能源汽车市场同样表现亮眼，销量达到了233.8万辆，同比增长66%。值得注意的是，欧洲的新能源车市场渗透率已经达到16.5%，高于我国的13.4%。
为此，在
绿色低碳发展愿景下，我国仍需清晰审视汽车产业的未来。
“推动新能源汽车全面市场化发展，为汽车产业的转型升级、为实现‘双碳’目标做出积极贡献。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在电动汽车百人会论坛上表示。
未来关键十年，将最终决定中国汽车产业整条赛道的竞争成色。
理想汽车创始人李想在电动汽车百人论坛上指出：“消费者怎么看待新能源汽车市场？两个最重要的核心：第一老百姓需要什么？第二政府需要什么？这两个合在一起，汽车产业才能长期健康发展。”
政府层面，国家大力倡导新能源汽车，有气候、能源等战略层面的考量，也有绿色发展理念的考虑。
中国积极应对气候变化承诺，力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现
碳中和。新能源汽车，在碳达峰、
碳中和的进程中将扮演重要角色。
一辆普通燃油车每公里行驶里程平均
碳排放量为241.9克，而一辆纯电动汽车仅为146.5克，
碳排放减少约40%。据公安部数据显示，截至2021年底新能源汽车保有量为784万辆，以一辆车每年行驶2万公里计算，一年可减少1500万吨碳排放量。
未来非常清晰。无论是中央还是地方政府，均不遗余力支持充电桩等新能源汽车配套的基础建设，并不断出台鼓励政策；无论是传统车企还是造车新势力，都在不断契合国家战略和需求，从实现路径、技术路线等多角度去助力减碳目标的实现。
具体到技术路径，随着“增程式”这一技术解决方案正式进入《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中，意味着增程电动(混动)和纯电动将长期并行，这一思路是加速新能源大规模替代燃油车、实现中国品牌超越海外品牌的最佳路线组合。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
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