十二问十二答：深入解读欧盟全新碳排放政策！

 

毋庸置疑，欧盟境内的汽车制造商们正经历史上最艰难的时期。按照当前的情况预估，这些汽车制造商必须在2021年前在欧洲市场再增加250万辆纯电动汽车的销量，才能完全实现碳排放目标，避免高额罚款，而这正在慢慢变成一个“不可能完成的任务”。德国整车厂宝马（BMW），戴姆勒（Daimler）和大众（VW）或将由于其“畅销属性”在罚款名单中名列前茅，其中德国大众集团或将面临高达45亿欧元（占其2018年总收益的32%）的罚款。除此之外，捷豹路虎也将可能会面临相当于其在2018年利润400%的罚款。 

当然，少数表现好的整车厂仍然具备通过优先生产和销售低排放汽车来扭转“战局”，避免罚款的可能。但可以肯定的是，想做到这一点很难，它们必须立刻采取行动，并积极为2025年和2030年的欧盟二氧化碳排放目标做好充分的准备。

 

根据PA的预测，之前那些被预测有望完全实现欧盟碳排放目标的整车厂们（丰田、雷诺-日产-三菱（RNM）、沃尔沃、本田和捷豹-路虎（JLR））仍在不断面临着挑战和压力。尽管如此，在通往目标的道路上，丰田依然高居榜首，标致雪铁龙则从第五位升至第二位，取代了下滑至第三位的RNM。总之，留给车企们的时间已经不多了。

 

有人说，没有退路，就是摆脱纠结最好的出路。

 

也许，无路可走，才能逼迫自己寻求突破。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，山穷水尽的那一头，往往都是柳暗花明。

 

对此，你怎么看？

 

 

完

特邀撰稿：胡静文

作者简介：现就职于德国斯图加特某世界顶级汽车供应商动力总成前瞻研发部门，负责技术战略转型和新能源系统构架以及技术方案集成等。