它不是来自排气管,而是车用冷媒
当你开的是辆燃油车时,车尾的排气管会释放出二氧化碳,这是大家都知道的事情。
这不好,因为二氧化碳会把热量困在地球的大气层中,导致温室效应失控,使地球变成一片贫瘠的地狱。美国总统特朗普不信这个,但其他大多数人信了。
其实,在许多汽车里还有另一种气体,它对气候变化的作用更大,高出上千倍。
早期,车里的制冷系统使用二氧化碳作为制冷剂,但需要很高的压力,有时也使用氨,但它有毒,因此都不是理想的解决方案。
后来,氟利昂12出现了。大家看到它十分兴奋,因为这种材料稳定、无毒,而且能在略高于大气压力的条件下工作。
可以说没有任何缺点。但直到许多年后,科学家们发现了其中的一个巨大的负面影响。
当R12被释放时,它会进入高层大气,在那里,紫外线将其分解,而剩余的氯游离基会吞噬臭氧。几十年前,这种情况引发了人们对臭氧层空洞的恐惧。
再后来,果断的全球行动解决了这个问题,逐步停止生产消耗臭氧层物质的国际条约《蒙特利尔议定书》被制定了出来。联合国第七任秘书长、2001年诺贝尔和平奖获得者科菲·安南(Kofi Annan)称其为“可能是迄今为止最成功的国际协议”。
臭氧水平已经稳定,预计在2075年之前恢复
R134a和R410a等制冷剂取代了R12,这些新型制冷剂的臭氧消耗潜力为零。我们又说它没有任何缺点。
不幸的是,它有一个显著的缺点。与二氧化碳一样,空调系统中的制冷剂也是一种温室气体,它在吸收大气中的热量方面要比二氧化碳强一千倍以上。
全球变暖潜势(GWP)是衡量一种气体相对于二氧化碳能捕获多少能量的指标。该数值同样能够评价温室气体在未来一定时间的破坏能力,通常以20年、100年、500年来衡量。
R134a的GWP为1430,这意味着它对环境的危害比释放同等质量的二氧化碳要严重1430倍。
再来看看你的燃油车。车只要开着就会持续排放二氧化碳,但车用冷媒不会去任何地方,它只是在空调系统周围循环。 夲呅內傛莱源亍:ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm
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