2020年欧盟最严汽车碳排将至，消费者不买电动车的账

文章来源:第一财经冯迪凡高雅2019-12-30 11:16

欧洲汽车行业降低排放量的努力被欧洲消费者泼了冷水

消费者并不买账

不过，欧洲汽车行业降低排放量的努力被欧洲消费者泼了冷水：数字显示，相对于电动车而言，目前欧洲消费者仍更喜欢高碳排放的运动型实用汽车（SUV）。

根据运输与环境（T＆E）的报告，SUV的市场销售份额已经从2006年的7%上升到了2018年的36%。而反观电动汽车的话，2018年，电动汽车在全欧洲的市场销售份额仅占3%，且大都集中在提供了大量激励政策的国家。而这导致的结果是，自从2017年以来，全欧盟由汽车排放的二氧化碳量一直在持续上升。

其中，以德国为例，德国汽车市场研究机构德国汽车管理中心在一份研究报告中指出，目前德国2019年上半年在电动车销售数量上首次超越挪威，成为欧洲最大的电动车市场，然而如果看绝对数字的话，电动车仍只占德国汽车市场的2.6%。1月至6月德国共有4.8万辆电动车新完成注册，并被准许上路。

德国联邦机动车管理局最新数据显示，截至2019年初，德国电动车和各类混合动力汽车的保有量约为42万辆。

目前德国计划在2020年实现100万辆电动车上路的目标，并出台资助电池研究、扩建充电桩、提供电动车购车补贴等一系列政策。不过接受第一财经记者采访的专家均认为这一目标不太乐观。

泽默对第一财经记者指出，德国电动汽车市场渗透率较低的原因在于，在德国电动汽车的购置成本比一辆相同的内燃机汽车高得多，他估计大概高出50％。

“在德国受欢迎的汽车类别中，电动汽车的型号选择很少。”泽默指出，而少数几种流行的电动汽车型号的交付时间甚至超过一年（类似的内燃机汽车更可能只需要三个月左右）。

“此外，在你家中安装快速充电站需要获得能源供应商的许可，还涉及到繁琐的官僚程序以及大量耗资的住宅用电安装整修。”他指出，“但更糟糕的是，你需要由经过认证的高级电工来完成这些，由于德国在这些方面非常匮乏，因而这非常昂贵，且你必须持续不断地游说很长时间，最终才有人愿意安装充电站。”

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