我们的海洋 | 海洋运输：减排“潜力股”

 

目前，海洋运输业和航空业的排放没有明确列入《巴黎协定》，相关人士期待与它们相关的联合国机构、IMO和国际民用航空组织（ICAO）牵头减少温室气体排放，并制定全球条例。需要注意的是，海洋运输业和航空业产生的温室气体排放大部分发生在国际水域或空域，没有明显的办法分配国家的减排责任。

 

2018年，IMO通过了初步战略（MEPC.304[72]号决议）。该战略目标是，到2050年，相较于2008年的排放水平，海洋运输温室气体排放量绝对值至少减少50%。当减排目标设定为“至少50%”时，海运行业在大多数《巴黎协定》情景下温室气体排放占比显著增加。这也说明现在的航运减排目标还留有提升减排雄心的空间，IMO可能也应最终考虑一个更为雄心勃勃的目标，即将2050年温室气体总减排目标设定为远高于50%的数值。

 

好消息是，海洋运输业已经展示了加强应对气候变化行动的意愿。今年9月23日，来自海运业的海洋运输公司、组织和国家在联合国气候行动峰会上承诺，到2030年，在深海航线上运营零排放船舶。“现在的挑战是在IMO制定政策，使零排放船只商业化并迅速投入使用。海洋运输遍布地球的每一个角落，因此，引入碳价（机制）将使研究、制定和实施解决方案的过程受益，并在全球范围内产生积极影响。”