探索中国的机动车排放标准

四、实施更严格的排放标准是拔苗助长吗 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

当我们准备实施更严格的机动车排放标准时，有人说这是“拔苗助长”。回到第六阶段的初步实施方案，轻型汽车排放控制标准并不是当前世界上最严格的方案，仅相当于美国加州2015年起逐步导入的 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

LEVⅢ标准的中间档限值，在加州10年前已有各国生产的许多车型可达到；技术路线是公开和现成的，车企只要重视并加大投入，完全可以做到；在检测设备方面，检测第六阶段标准车辆无需对目前国五检测设备进行大规模升级，仅需两三百万元增加NMOG污染物采样和分析设备，并调整检测程序进行标定就可以，谈何拔苗？

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第六阶段标准的第二步如果能实施附加新排放标准，在工况标定上中外企业站在同一起跑线上，也是公平竞争。迫于法规的压力，合资企业会引进更先进的排放技术，这有助于国内技术的进步。

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在重型车方面，第六阶段标准的核心仍是欧Ⅵ标准，只是根据国情增加了整车排放检测，技术路线同样是公开、现成的。许多检测机构和整车厂都配置了重型整车转鼓试验台，实施更严格的重型车整车排放控制已基本具备条件，只要企业重视，加大投入，完全可以做到，谈何拔苗？

大谈拔苗助长，只不过是为不思进取、保护落后寻找借口，这在中国汽车工业发展过程中并不少见。1999年北京市率先实施国一标准时，有专家认为这是“扼杀中国民族汽车工业”，使之“陷于万劫不复之灾”。今天，历史已给出了最好的回答。

五、建设汽车强国离不开严格的排放标准

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重视排放法规的建立及技术路线的开发是建设汽车强国的基础。中国是当今世界上最大的汽车市场，在机动车排放技术法规方面却没有任何话语权，这正常吗？空气质量的改善刻不容缓，需要全社会共同努力和付出。如果不遵守排放法规、不重视相关技术路线及零部件的投入与开发，空气质量如何改善？ 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

实施更严格的机动车排放标准有助于实现建设汽车强国的目标。安全、节能、环保是国际上汽车准入管理的基本要求，也是我国迈向汽车发达国家的门槛，美国、欧洲、日本等发达国家和地区借助先发优势设定了较高的技术门槛。

美国排放法规是全球最严格的，尽管我国个别车企的产品进入了欧盟市场，但迄今为止尚未出口美国，主要原因是排放控制技术达不到美国法规要求。因此，北京市率先实施更严格的排放标准，有助于国内企业产品向先进排放技术水平靠拢，在减少排放、改善空气质量的同时，为我国建设汽车强国打下坚实基础。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

（作者系北京市环保局机动车排放管理处处长） 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com