车用燃油清净剂产业发展亟待相关扶持政策标准出台

　　现状

　　现存燃油清净剂企业已不多

　　不过，这样一个对节能减排意义重大的行业，如今却面临着十分尴尬的处境。“销售量这两年下降了近一半，市场环境很萧条。”山东首家获得自主知识产权的第五代燃油清净剂生产企业山东吉利达能源科技有限公司市场部经理王晓凡表示。王晓凡表示，在山东加油的所有机动车中，大概每300辆车才有一辆加清净剂。除了几大燃油供应商自己的企业，目前全国仍在硬撑的燃油清净剂企业已不多。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

　　造成这一局面的原因很复杂，但国家政策的改变无疑是个非常重要的原因。早在1999年的6月1日，原国家环保总局就发布实施了《车用汽油有害物质控制标准》（GWKB1—1999），在标准的技术要求中明确提出，车用汽油中应加入能有效清除积炭的清净剂。接着，2004年10月21日，国家质量监督检验检疫总局与标准化管理委员会发布了《车用汽油清净剂》（GB19592—2004）国家标准。到2008年1月15日，原国家环保总局还发布公告明确指出，在车用汽油（尤其是乙醇汽油）中添加清净剂，是解决车用汽油烯烃含量高、机动车排放控制性能耐久性下降等问题的有效措施，对防治机动车排放污染具有重要作用。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

　　不过，这一推广工作随着2008年底国家发改委取消燃油清净剂加价的通知而被叫停。2008年底，国家发改委发出《国家发展改革委关于降低成品油价格的通知》。其中规定，统一取消清净剂加价，成品油销售企业销售成品油时，不得以添加清净剂或其他名目，在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用，凡此前出台的清净剂加价政策一律取消。

　　国家发改委有关负责人在接受采访时曾表示，之所以“统一取消清净剂加价”，主要是考虑到缺乏监管办法和相关国家标准。但这一通知的结果导致原来畅销的各种燃油清净剂遭到致命打击，逐渐成为“可用可不用”的物品，燃油清净剂这一新兴产业也随之进入萧条期。