两会后我国将正式推出对新能源汽车的统一补贴政策

最近，北京汽车购买摇号人群达142万、上海车牌价格破8万等一系列消息，让渴求车牌的人们把希望的目光转向新能源汽车：不仅国家补贴后的车价更加亲民，零排放的技术让人心动，更重要的是，牌照是免费的。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

新能源补贴新政将出

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年前，波及全国不少地区的雾霾天气让人苦不堪言，甚至惊动了国家领导人。但与之相对应的是，我国新能源汽车补贴却于去年年底到期，尚未推出新政。

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有报道称，国家最快将在全国两会后正式推出对新能源汽车的统一补贴政策。这或许意味着一度中断的新能源国家扶持政策再次启动，尤其是在美国新能源汽车推广受到挫折的情况下。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

近日，美国能源部公开表示，在2015年前推广100万辆电动车的计划将无法实现。电动车制造商菲斯克也陷入了破产传闻，其在电池方面的核心技术备受质疑。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，环境问题有助于推动国家政策的推出，但“不仅仅是中国，新能源汽车对整个世界来说也属于新鲜事物，因此各国的态度略显谨慎也是正常的”。

价高制约新能源车发展 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

以电动车为主要代表的新能源汽车遭遇困境，也让不少车企开始反思并改变策略，其中，混合动力成为主要方向。日产总裁卡洛斯·戈恩就表示，将更加注重混合动力市场的发展。

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在混合动力方面已经尝到甜头的当数丰田，其拳头产品普锐斯已在全球销售数百万辆。但是在中国，普锐斯的地位有些尴尬——尽管通过国产降低了售价，但是消费者仍然没有表现出太大的热情。

相反，消费者对另一种节能方式——涡轮增压发动机表现出了兴趣。一定意义上，大众汽车公司通过引入涡轮增压技术实现了对中国汽车市场的科技号召力。

“混动技术依然受制于高昂的车价。一些车型在没有国家和地方补贴的情况下价格过高，难以满足消费者的现实需求。”罗磊表示，新能源汽车还是要在技术和市场两方面进一步结合，才有可能获得发展。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

在国内电池领域拥有一定技术优势的比亚迪，将在今年推出搭载纯电动和混合动力两种模式的“秦”。该车型尚未正式上市和公布售价。有媒体猜测，该车的售价将高达18万元。“如果能享受补贴，这款车将极具竞争力。”比亚迪一位公关人士告诉记者。

 市场推广依赖补贴

一位业内人士称，比亚迪的电池虽然拥有一定优势，新能源车也在一些城市实现了销售，“但是受困于国家补贴政策未有有效衔接，导致成本居高不下，影响了销量。”

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罗磊认为，虽然新能源汽车对于各国来说都是个新鲜事物，“但是新能源汽车的相关核心技术还掌握在欧、美、日等国家和地区，而相关车型的售价动辄高达数十万元，导致其推广受到限制。”
新能源汽车专家沙永康表示，目前我国在新能源汽车方面的技术仍然落后于国外，导致成本高昂。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

新能源车战略不变 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾表示，中国发展电动车等新能源汽车的战略“不能动摇”。这由两个因素起主要作用：第一，我国汽车保有量仍然在持续增长，对能 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

源的需求也在快速增长，2012年的原油依存度超过了50%；第二，中国出现的大范围雾霾等环境问题，也让发展新能源汽车变得刻不容缓。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

王秉刚认为，对于成本问题，国家要在发展短程电动车方面“给予充足的政策支持”；此外基础设施要跟上，比如充电设施等。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com