新能源车推广城市突击“赶考” 部分无落地政策

一直以来，特斯拉在各地争取牌照政策支持对于天津市政府的游说也于去年开始就进行。特斯拉中国区对外事务总经理陶琳告诉经济观察报记者，在这个争取过程中，直到今年天津市政府的口风才开始松，随后经过调研与测试，特斯拉很快就拿到了天津的免费牌照政策。

“包括落实对新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，以及其他地方政府出台停车费、道路通行费等扶持政策财政，我们都考虑过。但一方面这涉及到财政补贴，另一方面，新能源汽车作为新生事物，需要很长的测试周期。”前述天津市科委相关负责人告诉记者。

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如坐针毡

除了像天津采取放开上牌量来推动新能源汽车推广的城市外，在中期考核面前，不少其他新能源推广城市如坐针毡，也已经开始出台各式的应对措施，但更多却是临时“赶考”心态——抢在考核小组到达前，纷纷出台扶持新能源汽车的落地政策。

5月7日，江西九江市新能源汽车推广应用工作协调小组办公室就发布了《关于印发<九江市新能源汽车推广应用管理办法>的通知》，决定对2014-2015年推广应用新能源汽车给予补贴；5月13日，浙江省宁波市发改委和科技局联合出台《新能源汽车推广应用暂行办法》，宁波市财政局和科技局联合出台《新能源汽车推广应用资金补助管理办法》，明确对汽车生产企业或销售机构给予1：1补贴配套，国家和本市补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

“很多示范城市几年前就已经纳入国家新能源汽车推广应用示范城市了，但要么扶持政策细则一直不出，要么就是发出考核通知后才匆忙出细则。很明显，这些城市出台的政策都是为了应付新能源的中期考核。”汽车行业分析师赵宇坦言，考核过后，这样的示范城市细则落实效果也将堪忧。

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“可以看出来，有一部分城市的确想发展新能源汽车，”汽车行业资深分析师钟师告诉记者，“但是有的城市申请示范推广城市就是为了搞政绩工程，在真正实施的过程中根本没什么动力去推广，临时出台政策只是为了过关。”

以河北省为例，尽管出台了配套政策，但并非核心的推广方案或计划。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

目前河北省出台的两个政策（《河北省物价局关于电动汽车充换电服务费用有关问题的通知》和下属邢台市的《关于加快新能源汽车发展和推广应用实施意见的通知》）均不涉及整体的新能源汽车推广或实施办法，这直接导致隶属河北省的九个城市的推广政策迟迟无法出台。

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