《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》

北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局，正式发布了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，对于自用充电设施的建设流程、充电费用、财政补助情况进行了进一步细化。

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据了解，目前本市新能源汽车总量为6845辆，其中3400余辆是新能源小客车，包括出租车、驾校用车等。目前通过摇号配置上牌的新能源小客车为320辆，5月份上牌的为216辆。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

自用充电 电价按属地用电性质收

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细则指出，新能源小客车生产企业，负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系。充电设施包括固定停车位上建设的交流充电桩及其接入上级电源的相关设施。“新能源小客车生产企业”则包含生产企业授权经营的整车销售机构(4S店)。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

针对此前新能源汽车被小区物业卡住安装难的问题，细则明确规定，小区物业、业委会对充电设施建设应给予支持和配合。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

据统计，截至6月6日，申请安装私人充电桩的人数为109人，已经完成建设的为8户。电力方面负责人表示，有的别墅区自行拥有充换电条件，不必进行申请，因此不在统计范围之内。发改委方面负责人表示，私人充电桩安装不到位的原因多方面：有的申请购买者没有固定车位；有的不具备安装条件或安装条件不完善，如车位位于车库空地上，周边没有建筑；有的充电设施的建设，则缺乏物业单位的支持和配合。关于物业的支持和配合的具体细节，还在讨论中，将于近期发布。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

细则指出，充电价格按照充电设施属地用电性质收取。其中，居民住宅小区内自用充电设施，按照本市居民电价标准收取，不执行阶梯电价；其他充电设施，按照本市一般工商业电价标准(非工业峰谷电价)收取。国家相关电价政策出台后，按照国家政策执行。