连微信聊天都算排放碳，你每天排了多少？

 

想要计算碳足迹其实并不容易，Berners-Lee称之为“很重要但几乎不可能”的测量。
 

以乘坐商务航班的个人碳成本为例，一方面，计算很简单：用一架飞机在飞行过程中燃烧的燃料和排放的温室气体除以乘客人数。但头等舱和商务舱的乘客占用的空间更大，因为它们占用的空间更大，成本更高，额外刺激了航班的实际运行。其他的考虑因素还包括飞机携带的货物数量，以及飞机飞行的高度等等。
 

即便如此，与评估汽车制造过程中每一步所涉及的排放相比，这种计算也相对简单：生产、组装、工厂发电、运输组件、制造组件、在这些工厂使用的机械的制造等等，一直追溯到矿物的提取，毕竟矿物是制造汽车的基石。
 

由于这种计算的复杂性，Berners-Lee表示，在这种情况下，“永远不可能完全准确”。他认为，好消息是，对大多数人来说，这并不重要。他说：“通常，只要进行一个大致的计算就足够了。” 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
 

一个人能采取什么措施来减少他们的个人足迹，主要取决于他们目前的生活方式，同样的行动也不是对每个人效果都相同。例如，在佛蒙特州改用电动汽车的影响要比西弗吉尼亚州大得多，因为佛蒙特州一半以上的电力都来自水力发电，而西弗吉尼亚州几乎全部由煤炭发电。Berners-Lee指出，“对一些人来说，飞行可能占他们碳足迹的10%，对一些人来说是零，而对另一些人来说，比例高到这是他们唯一减少碳足迹的方式。”