我国碳足迹评价体系建设亟待提速！

 

面对可能形成的贸易壁垒，国内正在积极开展碳足迹评价体系建设以应对。

 

《中国能源报》记者经梳理发现，自去年起，多地已陆续开始规划碳足迹评价体系建设。2022年10月，深圳市印发《创建粤港澳大湾区碳足迹标识认证 推动绿色低碳发展的工作方案（2023-2025）》，率先在全国建立碳足迹标识认证体系；同年10月，成都市商务局印发《成都市2022年度促进外贸高质量发展若干政策措施实施细则》，支持成都市出口企业开展碳足迹核查；同年11月，无锡市启动建设无锡新能源产品碳足迹公共服务平台，帮助无锡建立满足国际市场要求的新能源产品碳足迹核算和认证能力，推动国内区域碳足迹标识认证体系的建立和标识认证应用的推广……

 

“各地政策的陆续出台，提升了企业和公众对碳足迹的认识，鼓励企业积极进行碳排放核算，使用碳足迹和碳标签，最终有望引导企业和公众的低碳消费行为。”北京理工大学能源与环境政策研究中心副教授陈炜明表示。

 

“目前，国内已有像中国电子节能技术协会全生命周期绿色管理专委会(LCA)等第三方机构，自主开发软件和碳足迹数据库，指导企业开展成规模的碳足迹评价；一些高校科研院所也在进行碳足迹方面的研究和计算；工信部亦在组织碳足迹基础数据库的建设。”周勇表示。

 

碳数据库可提供碳排放数据和碳足迹计算方法，从而为碳足迹认证提供重要的数据支持和计算基础，是碳足迹评价体系建设的重中之重。据中国国检测试控股集团总工程师闫浩春介绍，2021年9月国检集团等机构和高校联合中标工信部的双碳平台项目，包含碳足迹数据库建设（中国原材料工业产品碳足迹基础数据库），预计今年将初步建成。“尽管许多机构已建立了一些基础的生命周期数据库，但当涉及到某项具体产品的时候，有关生命周期的许多真实数据无法获取，影响了碳足迹评价的准确性，这也是我国碳数据库建设需要补齐的一块短板。”

 

业内人士指出，当前，我国碳足迹评价体系建设工作尚未明确牵头部门，各地发布的政策目标也多在碳足迹评价体系初步建立阶段，需要逐步完善，稳步推进。