碳足迹评价体系或导致国际贸易壁垒
据了解，欧盟已建立完备的碳足迹评价体系，针对不同行业各自发布了详细的欧盟方法指南、产品核算细则等，并将其用于生态设计、产品减排认证、绿色消费承诺等相关法规和政策中。
“欧盟建立的碳足迹评价体系不仅可作为自身的
碳减排工具，还有可能形成贸易壁垒。国际上以碳足迹评价为手段的贸易壁垒一旦形成，我国光伏、动力电池、新能源汽车等出口均会受到影响。”王洪涛表示。
当前，欧盟针对电池的限制性政策即将实施。能链碳中和事业部总经理翟宇博表示：“《欧洲电池与废电池法》草案提出分阶段实施电池碳足迹管理，要求自2024年7月1日起，进入欧洲市场的工业和电动汽车电池必须提供碳足迹证明，这将对我国的电动汽车出口造成重大影响，亟需国内碳足迹评价体系加快建设步伐。”
“由于对产品碳足迹的评估起步较早，发达国家在国际标准制定和碳数据库使用方面拥有更多话语权。”通威股份可持续发展负责人朱子涵举例，按某些进口国指定标准要求，中国产品碳足迹不得不采用10年前的电网排放因子进行计算，且不考虑我国电力区域性差别，导致我国制造产品碳足迹认证结果远高于实际值。
“由于国际上对光伏产品碳足迹核算标准不统一，为满足各类客户需求，企业需花费更多的精力和经费开展多个标准的碳足迹认证。特别需要注意的是，同一种产品经不同标准认证的结果差异较大，也给企业在制定及实施减碳措施时带来了不少困扰。”朱子涵进一步表示。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
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