碳排放的研究案例:飞机、火车、汽车自驾碳足迹模型数据

文章来源:Eco Conservation AssociationR.Jia2020-05-19 09:10

这一期我们来看看飞机的碳排放
分析一下什么情况下飞机更加低碳环保
 
在之前的计算中,飞机的人均碳排放介于电动汽车和燃油轿车之间。然而,坐飞机去旅行/出差是否真的合适?
 
 
我追求客观,真实,透彻
在现实生活中,飞机飞不到家门口,等飞机,去机场,这些时间以及碳排放都要算进整个行程内。
目录:
起点终点与交通方式
交通方式数据摘要
交通方式具体计算
案例小结
案例升级版
案例总结
结语
 
 
案例一:费城到波士顿
起点:宾大建筑学院
210 S 34th St, Philadelphia, PA
终点:哈佛GSD
48 Quincy St, Cambridge, MA
 
方式一:自驾
方式二:飞机
方式三:火车
案例一碳排放与时间对比
方式一:自驾
设平均mpg为40
碳排放:153磅
耗时:5时
 
方式二:飞机
设上座率85%,地面交通为Uber
碳排放:103.6磅
耗时:4时
 
方式三:火车
设上座率80%,地面交通为步行和Uber
碳排放:23.4磅
耗时5时
 
方式四:Tesla
设开的是Model 3
碳排放:56磅
耗时:5时
案例一具体数据
 
案列一小结
从费城到波士顿的这个案列我们发现自驾和火车时间差不多,但是火车的碳排放远远小于自驾,即便只有80%的上座率,它的碳排放还是低于电动汽车。
飞机作为最快的交通工具,仅比其他两种快了20%,同时面临延误风险。
 
案例一 2.0
案例一普通版以个人出行考虑,但是如果是家庭出行呢?我们先来看看情侣/基友版本的出行哪个最适合
 
 
案例一 双人版
自驾:因为是同一辆车,所以人均碳排放减少,但总太排放不变——153磅
飞机:人均碳排放不变,合计碳排放增加,
196磅
火车:人均碳排放不变,合计碳排放增加,
43磅
特斯拉:总排放不变——55.6磅
案例一 家庭版
我们把车塞满,四个人
自驾:153磅
飞机:382磅
火车:83磅
特斯拉:55磅
恭喜特斯拉终于赢得胜利
案例一 七大姑八大姨版
我们这次要装7个人
自驾:两辆车,306磅
自驾:Honda Pilot (27mpg), 226磅
飞机:671.5磅
火车:146.5磅
特斯拉:两辆车,110磅
特斯拉:Model X (96mpge), 64磅
 
 
案例一 总结:
当一辆车上坐的人越多的时候,一辆车的人均碳排放越低。如果多人出行,自驾游会比飞机更加适合。相反,如果单人或是双人出行,远距离更适合乘坐公共交通。飞机虽然方便快捷,但是火车也不妨考虑一下。在大多数城市中,火车站比机场距离市中心更近,间接也减少了打车费用。
 
美国虽然自称发达国家,美国的铁路却已经被中国甩出了10条街。很多地方还依然没有客运铁路,而且铁路的速度也依然很慢。好在美国铁路的历史还是很悠久的,近些年来铁路也开始不断再建,美国的轨道交通也在日益完善。相信在不久的将来两个大国的铁路交通可以更安全,更方便,更快捷,为两国人民提供更加低碳、经济的出行方式
 
最后,祝大家在疫情后的生活中出行愉快!
 
 
有同学可能好奇,我举的例子是东海岸的大城市,不能代表很多偏远地区。很多美国的大学通常坐落在“村”里,所以下一期我将为大家带来案例二——如何从村到村;碳税是否真的民主?

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