上海实现碳达峰须关注的重大问题及对策建议

文章来源:上观新闻上海中心智库2022-09-22 11:03

交通、建筑领域碳排放量呈刚性上升态势,对碳排放总量降低带来挑战

 
一是内外部交通较快增长,促使交通领域碳排放增加。从碳达峰口径看,随着上海城镇化、机动化水平的提升,上海交通领域碳排放量稳步增长,2019年碳排放总量为0.2亿吨,较2015年增加了165万吨,年均增速约为2.0%。从全口径看,交通领域碳排放量超0.5亿吨,约为碳达峰口径的2.4倍,2015—2019年,因航空、航运业的快速发展,全口径的交通领域碳排放年均增速约为4.6%,高于碳达峰口径2.6个百分点。
 
二是建筑体量快速增长推动建筑领域碳排放增加。2019年,建筑领域碳排放量约为0.4亿吨,相比2010年增长了6.0%。建筑运行排放的快速增长和建筑面积的快速增长密不可分。
 
综合来看,受上海工业能耗逐步下降,以及交通、建筑两大领域能耗刚性上升影响,上海能耗和碳排放结构呈现明显变化。据相关研究报告显示,工业、交通、建筑领域的能耗占比由2010年的59∶24∶17调整为2019年的49∶29∶22,2019年工业、交通、建筑领域的碳排放分别占50.2%、27.3%和22.1%。与此同时,随着三大领域碳排放的此消彼长,上海碳排放总量已于2011年实现阶段性达峰,从10年走势看,全市碳排放总量呈现“先快速下降,后缓慢上升”的波动下降态势,即上海碳排放在经历从2011年阶段性高值2.2亿吨快速下降至2014年的1.99亿吨后,逐步反弹至2019年的2.04亿吨。
 
 
图5  2010—2019年上海交通领域能源终端消费量与碳排放量变化情况
 
资料来源:《上海市能源和环境统计年鉴(2020)》。
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