路透报导，全球航运业缴交
碳税的压力大增，国际海事组织（IMO）的
会议上，欧盟、日本等47国提案，支持对航运业的温室气体排放收费。
根据路透看到的文档，共计47个国家推出四项提案，要对航运业制造的碳排按吨计费。去年的气候金融高峰会上，只有20国公开赞成对航运业征收碳税，本次会议的支持国家增加一倍以上。
赞成国家说，征税政策每年能取得逾800亿美元，可用于投资研发低碳的航运燃料，并援助较贫穷的国家转型。但中国大陆和巴西等国反对，强调新税将惩罚仰赖贸易的新兴经济体。
太平洋岛国马绍尔群岛、瓦努阿图等提案，对每吨二氧化
碳排放，征收150美元。尽管这些岛国的交通和贸易高度仰赖航运，多年来却持续要求开征碳税。研究人员表示，150美元的
碳价，能让投资低碳的氨能驱动系统，与传统船只相比，具有经济效益。
另一份提案由欧盟、日本、南韩等27国，及国际航运公会（ICS）等共同呈交，主张将航运碳排
价格，与海运燃料的全球排放标准相结合。加拿大的提案也支持碳税，但要求延后决定税收如何使用。
而阿根廷、巴西、中国、挪威、阿拉伯联合酋长国等，则提议设置全球燃料排放浓度上限，违规者将遭罚款，以此作为航运碳税的替代方案。这意味要是各国完全遵守燃料标准，碳排就无须缴费。
这些国家竞相拉拢其他国家，包括多数尚未强力表态的非洲国家。
马绍尔群岛的IMO代表伊西达表示，征税是达成IMO目标的唯一可靠途径。他说：「要是碳税未能过关，还有替代选项吗？我们已经同意某些目标，难道现在要重头来过？」
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