减碳飓风正席卷全球航运业。
2024年1月起，航运企业在欧盟范围航行需对全部
碳排放量付费，需支付的排放量百分比在2024～2026年分别为40%、70%和100%；其中，欧盟范围内排放全额征收，欧盟境外的部分征收50%。
这将是今年6月欧盟碳排放交易体系（EU ETS）将航运业纳入立法正式生效后，船东们被套上的“紧箍咒”。
而今年7月，在国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届
会议（MEPC 80）上，《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》（以下简称“GHG减排战略”）获通过，多个时间节点提前，脱碳步伐明显提速。
该会议正式落幕后，就有国内大型航运公司人士告诉时代财经，该战略获批非常重磅，将为运力更新和运营质量带来挑战。
航运减碳的基础运行机制确定，更为急迫的减碳目标也使得各国船东、船级社、咨询机构、估值机构紧锣密鼓地为适应该机制而频繁走动。
不过，时代财经了解到，截至2023年12月，欧盟内部以及一众船东对法规如何具体落地仍处于混乱状态。值得庆幸的是，2024年尚处于碳排放数据收集阶段，船东等参与方正式缴纳“
碳税”尚需等到2025年。换言之，欧盟内部尚有一年时间将千头万绪厘清，在混乱中摸索出最终运行的方法。
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