民航企业如何开展温室气体盘查和报告

目前，二氧化碳并不是我国的法定空气污染物，并没有要求对其进行监测，所以没有企业使用仪器直接监测其温室气体排放。因此，民航企业温室气体排放主要使用排放因子计算法（如E燃烧和E电和热、）。

根据国家发改委发布的《民航企业温室气体排放核算指南》，民用航空企业的燃料燃烧的二氧化碳排放包括公共航空运输和通用航空企业运输飞行中航空器消耗的航空汽油、航空煤油和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放，以及民用航空企业地面活动涉及的其他移动源及固定源消耗的化石燃料燃烧的二氧化碳排放。

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但上海市发布的指南，燃料仅包括航班商业飞行中使用航空燃料，且不包括生物燃油，民航企业其它地面活动涉及的其他移动源及固定源消耗的化石燃料燃烧的二氧化碳排放不包括在内。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

因此，不同地区的民航企业在向不同层级保报送温室气体报告时需注意区分。受篇幅限制，在此部分本文只就国家发改委颁布的《民航企业温室气体排放核算与报告指南》进行分析。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

数据的选取应依照准确、可核查的原则，可以选择原始记录、台账和统计报表，并注意数据来源的一致性。

燃料燃烧排放：

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燃料燃烧的排放是民航企业最主要的排放来源。其相关活动水平数据和排放因子也是民航企业碳盘查的重点，企业应国内航班和国际航班分别进行统计各种燃料消耗。具体计算方式请参阅指南中的公式。

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航空燃料消耗：民航企业用于运输飞行的航空燃油消耗量按： 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

1）航班飞行任务书-向民航总局报送《航空燃油消耗统计表》； 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

2）机载测量系统（不包括辅助动力装置消耗，3%数据丢失）； 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

3）加油单（包括飞机排出的沉淀油）的优先顺序进行进行汇总。航空燃油应包括企业运营的所有飞机（包括企业所有与租赁的飞机）的燃油消耗。当航空燃油的低位发热值参考指南附录二表2.1。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com