美国加州碳交易价格屡创新高

 

据了解，加州于2011年启动LCFS，旨在对汽柴油等常规运输燃料设定碳强度指标，不同强度指标征收不同碳成本，目标是到2020年将州内运输燃料碳排放量降低10%，但去年更新了LCFS之后，目标已改为到2030年将州内运输燃料碳排放量降低20%。

 

为了维持在加州的业务，油气生产商、炼化商、汽柴油供应商必须通过购买碳信用额度，努力提高自身业务的“清洁度”，但随着该州愈发严苛的排放法规，这些公司过去几年积累的额度早已不够用，不得不花更多的钱购买额度。与之形成鲜明对比的是，研发、生产和提供低碳燃料的公司则可以“兑换”碳信用额度，间接节省了庞大的运营开支。

 

《华尔街日报》日前报道称，加州正在经历汽油价飙涨的恐慌，持续走高的碳信用额度价格，是导致该州汽油价格全美最高的一大主因。福克斯新闻网调查显示，全美汽油均价是2.65美元/加仑，而加州的均价是4.18美元/加仑。加州州长加文·纽森10月底下令州总检察长XavierBecerra对油气公司启动调查，以核实这些公司是否涉嫌向消费者过度收费和定价。

 

值得一提的是，加州带头设定的LCFS在美国俄勒冈州、华盛顿州等多个州得到了推行，就连加拿大不列颠哥伦比亚省和巴西也分别围绕LCFS建立了可再生燃料发展计划。其中，俄勒冈州于2016年底启动LCFS，基本效仿加州的做法，也设定了碳信用额度购买标准。《金融时报》汇编数据显示，俄勒冈州碳信用额度价格于9月创下历史新高，约是两年前价格的4倍。