欧盟碳账单进入满额年：罚则细节决定欧线真实成本

2026年是欧盟ETS对航运100%全额征收配额的第一年，且从今年1月起已将甲烷和氧化亚氮纳入核算范围，覆盖面进一步扩大。目前欧盟碳配额价格维持在每吨约100欧元，欧洲航线的碳成本已经通过附加费实打实传导到货主端。与此同时，FuelEU Maritime对燃料温室气体强度逐年收紧，不达标的船舶按每吨燃料当量2400欧元（约合1.8万元人民币）处罚——欧洲船东"抢着加注绿色甲醇"的根源正在于此。

 

碳边境调节机制（CBAM）方面，2026年1月1日起进入征收阶段，但欧盟修订后的法规给了出口企业一整年缓冲：进口商2026年度暂无需购买证书，购买义务推迟至2027年2月1日生效，首份年度申报须在2027年9月30日前完成。对钢铁、铝制品出口企业来说，2026年的核心任务是把产品碳足迹数据记准、记全——没有真实碳数据的货物将按默认值征收，成本通常显著偏高。