商用车纳入碳积分管理机制时机或将成熟

文章来源:商用汽车总站碳交易网2023-03-07 15:26

目前商用车碳积分机制建立的时机或将成熟

自2020年9月中国首次明确提出“3060双碳目标”以来，各个行业加快绿色发展，对于汽车行业影响更为深远。

大力发展新能源汽车已是大势所趋, 而加快商用车减碳进程需要有效的机制推动，特别是在新能源商用车补贴退出后，呼吁尽快出台商用车碳积分政策已经成为社会共识。换句话说，从目前看，商用车碳积分机制建立的时机或将成熟。

一是建立商用车碳积分机制,是推动商用车领域节能减碳的有力举措。

我国的能源结构是富煤、少气、贫油,石油对外依存度达到72%，能源安全问题已经成为国家长远发展战略的重点。商用车虽然仅占汽车保有量的12%，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车二氧化碳总量的56%。也就是说，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于300多辆乘用车。

二是商用车领域新能源渗透率有待提升，且市场潜力更大。

公开数据显示，2022年商用车领域的新能源渗透率为11.3%，而2022年新能源乘用车的渗透率为27.6%。也就是说，2022年新能源商用车的市场渗透率要比新能源乘用车低16.3个百分点，商用车领域新能源渗透率更有待提升，且市场潜力更大。

三是加快商用车的低碳转型升级是国家安全发展战略的需要。

中国作为全球最早推动新能源汽车变革的国家之一，新能源汽车的产销量连续8年位居全球第一。

以绿色、智能技术为核心的新一代商用车越来越快取代传统燃油车已经成为行业发展不可逆转的必然趋势。这既是地球生态文明与可持续发展的需要，对中国来说更是国家能源安全的战略需要。因此目前完全可以借鉴乘用车积分机制，同时考虑多能源并驾齐驱的现状，以全生命周期减碳为目的，加快制定、实施商用车碳积分管理办法。内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com