绿色航运 守护碧水蓝天

 

　　“我国绿色航运起步晚，与发达国家在理念、认识、行动、机制和成效方面存在较大的差距，当前我国正有计划有步骤地致力于消除这些方面的差距。”彭传圣说，2018年国际海事组织发布了国际航运减排初步战略，提出2050年国际航运温室气体排放总量要在2008年的基础上降低50%，这一战略是基于中国提出的方案制定的，当前我国正致力于研究实现这一战略的路线图并开发相应技术。

 

　　为进一步减少国内航运排放，自然资源保护协会近期发布的《引领绿色航运发展—国内航运低零排放政策的国际经验》报告认为，短期的清洁航运政策可考虑侧重于推动新船和在役船舶采用可商用的氮氧化物减排技术，以进一步改善环境空气质量。长远来看，鉴于气候变化对农业、生态、水资源、空气质量和居民健康的不利影响，应制定长期的清洁航运战略。

 

　　港口项目专家冯淑慧接受笔者采访时，对长期清洁航运战略提出了具体建议，包括：收紧船用发动机排放标准，以促进国内船队采用国际上可商用的氮氧化物减排技术；对所有在役内河及沿海船舶实施最严格的排放规定，以加速高排放船舶的更新、改造或升级；扩大岸电使用范围；为在人口密集地区流域航行和固定航线的船舶设定零排放目标，逐步考虑为国内船舶设定零排放的长期目标，并制定推进零排放船舶的长期战略等。（罗 兰 刘汇佳）

 

　　《 人民日报海外版 》（ 2020年08月18日 第 08 版）