全球首艘超大型LNG动力船将试航，未来市场前景如何？

 

一般来说，新的LNG动力船需求可分为新增需求和更新需求，其中新增需求来自于LNG海运量增长带来的运力需求，更新需求来自老旧LNG动力船拆解带来的运力更新升级。具体如下：

 

新增需求方面，根据LNG海运贸易发展趋势测算，2022年国际LNG海运量约9.3亿立方米，并且未来几年的增量几乎全部来自远洋运输，因此平均航程也将有所拉长；相应地，全球LNG动力船的运力需求将超过1亿万立方米，扣除现有运力以及在建运力共计约9300万立方米，预计新增运力需求约为900万立方米，以17-18万立方米LNG动力船船型计算，预计到2022年，全球LNG动力船航运市场仍需要新增约80艘大型LNG船。

 

更新需求方面，由于老旧LNG动力船的运输效率低、运输成本高，在航运市场中竞争力愈发不足，近期LNG动力船拆解速度有所加快。根据现有LNG动力船队船龄结构计算，2022年前有望更新的大型LNG动力船共计170万立方米，按17-18万立方米船型计算，预计更新总需求约为10艘。

 

此外，小型LNG动力船市场现有容量有限但前景广阔，并且船队老龄化极为严重，加之LNG动力船市场正在迅速崛起，与之匹配的LNG加注船需求也将逐步增加，预计到2022年后小型LNG动力船的需求总量将接近50艘。

 

从综上所述不难预见，未来全球新的LNG动力船需求有望稳步上升。

 

总之，船舶是油耗大户，排放是否达标是影响航线和港口停泊的重要指标之一。据有关数据显示，在相同热值下，采用LNG作为船舶动力燃料，二氧化碳排放可减少20%左右，几乎不产生二氧化硫，可显著提高船舶环保性能。由此可见，未来全球LNG动力船市场如何，在很大程度上影响着全球节能减排的实施与效果。